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鐵路貨運增量形勢嚴峻 中鐵總下調部分線路煤運價
時間:2019/4/18 10:02:31
      市場消息稱,為了提振貨運量,中國鐵路總公司(下稱中鐵總)近日通知部分路局和線路下調礦石和煤炭運價,各路局可自主確定的最高下調幅度達30%。

      據悉,上述信息來自于中鐵總近日在內部發布的《中國鐵路總公司關于優化部分地區貨運價格策略的通知》(下稱《通知》)。

      根據網絡發布內容,中鐵總表示,為落實貨運三年增量行動方案,促進公轉鐵運輸結構調整,總公司研究,決定優化部分貨運價格策略。

      《通知》涉及下調運價的大宗貨物包括,中國鐵路太原局集團有限公司(下稱太原鐵路局)馮家川、蔡家崖、興縣、臨縣北、孟門站及西安局集團公司榆林以北各站,經瓦日鐵路(山西呂梁市興縣瓦塘鎮到山東日照港的鐵路)發往日照南、梁山北站的煤炭;中國鐵路沈陽局集團有限公司(下稱沈陽鐵路局)發往中國鐵路哈爾濱局集團有限公司(下稱哈爾濱鐵路局)管內的金屬礦石。

      《通知》明確,上述煤炭和金屬礦石的運價下浮幅度不超過30%,具體運價由上述線路的發貨路局自主確定。

      近日,中鐵總公布的數據顯示,2019年一季度,國家鐵路累計發送貨物7.99億噸,同比增加2233萬噸、增長2.9%。

      雖然國家鐵路貨運量一季度增速近3%,但是無論對比2018年同期、全年和2019年1月的7.3%、9.3%和8.4%的增速,都顯示出當前鐵路貨運量增速回落明顯。

      中鐵總表示,一直以來,煤炭是鐵路貨運量的保障,煤炭運量的好壞直接影響鐵路貨運量的走勢,一季度鐵路主要貨品類運輸均實現普遍增長,唯獨煤炭運量破天荒地出現了下降態勢。

      同樣,對比中鐵總2019年國家鐵路貨物發送量完成33.68億噸、同比增長要達到6.6%的計劃,一季度不到3%的貨運量增速顯然沒有跑贏全年計劃增速?!盎踉肆吭誥肆僥旮咚僭齔ず?,2019年鐵路貨運增量確實存在難度?!敝刑莧聳克?。

      其實,早在2019年初,中鐵總就已經意識到今年貨運增量形勢的嚴峻。中鐵總人士對記者表示,2018年,中鐵總貨運依靠主打“六線六區域”超額完成2億噸貨運增量目標,2019年,“六線六區域”仍是貨運量的關鍵?!安還們蟯ǖ濫芰σ呀ズ?,在線路通道能力沒有增加的情況下,如何實現突破是我們面臨的嚴峻問題,難度空前?!彼?。

      所謂“六線六區域”是指:大秦、張唐、瓦日、侯月、西合和蘭渝六線;山西、陜西、蒙西、新疆、沿海和沿江六區域。

      2019年一季度出現的煤炭運量下降讓貨運形勢變得撲朔迷離。中鐵總人士稱,當前中鐵總要求下屬各路局集團落實總公司貨運增量行動方案,鎖定了基礎貨源。2019年煤炭中長期合同運量8.62億噸、同比增長24%,中鐵總與1058家企業簽訂年度互保協議運量25.35億噸、同比增長20%。

      中鐵總發布的《2018~2020年貨運增量行動方案》顯示,到2020年,全國鐵路貨運量較2017年增長30%,也就是要達到47.96億噸。其中,煤炭運輸成為重中之重,占貨運總量近六成,達28.1億噸,占全國煤炭產量的75%,大宗貨物運量占鐵路貨運總量的比例穩定保持在90%以上。

      煤炭鐵路貨運量近兩年來首次下滑,也從側面顯示出一季度煤炭市場的低迷。而近期,多地啟動新一輪環保督察,將進一步對煤炭運輸、中轉及下游消費市場造成不同程度的影響。

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