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環渤海動力煤價報收579元/噸(4月17日)
時間:2019/4/18 10:11:18
      本報告期(2019年4月10日至2019年4月16日),環渤海動力煤價格指數報收于579元/噸,環比持平。

      從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,本報告期,24個規格品中, 價格上漲的規格品數量有5個,價格持平的規格品數量有19個。

      分析認為,環渤海地區煤炭綜合價格在短暫上揚后,以下利空因素再次制約現貨煤價的上漲:

      一、產地復產穩步推進,外煤補充效果高于預期。盡管各項環保、安監檢查接連進行,但產地復產進程仍穩步推進,同時,進口煤的限制政策對進口量的影響也低于預期,進口煤對內貿市場依舊存在補充作用,內貿煤炭供給相對寬松。

      二、電廠庫存高企,需求淡季特征顯現。盡管六大電力集團沿海電廠庫存水平處于下行通道,但絕對庫存水平仍高于往年同期100萬噸以上,而電力企業多在4月中下旬進入機組檢修狀態,加之清潔能源對火電的替代效應逐漸增強,短期下游北上市場采購意愿較低,煤炭需求釋放不足。

      三、運輸阻礙減弱,北方港口庫存向上修復。大秦線檢修進入第六天后,供電故障影響基本消除,大秦線運量增至105萬噸左右,北方港口庫存逐漸向上修復,煤種結構得到一定優化,秦皇島煤炭網數據顯示,北方港口庫存(秦、唐、滄)穩定在2130萬噸左右水平,貨源充足壓縮煤價上漲空間。

      沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2019年4月10日至2019年4月16日),國內海上煤炭運價指數先抑后揚。2019年4月16日運價指數收于750.4點,與4月9日相比,下降19.87點,跌幅為2.58%。

      具體到部分主要船型和航線,2019年4月16日與2019年4月9日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.1元/噸至34.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降6元/噸至28.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降3.7元/噸至28.7元/噸。

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